一大波汽車召回信息集中來到。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心于27日集中發(fā)布7條召回信息，涉及五大零部件系統，共計252672輛汽車。
零部件一：前橋下控制臂
克萊斯勒召回2019年7月29日至2019年10月2日期間生產的部分2020年款進口牧馬人2.0T Sahara汽車，共計71輛。
召回范圍內車輛焊接過程中前橋左側下控制臂支架焊接錯位，可能會使下控制臂和支架從前橋上脫離，導致車輛轉向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。
零部件二：安全氣囊
此輪召回中，涉及安全氣囊的問題有兩個，一是有關高田問題氣囊的持續(xù)召回;二是側面簾式安全氣囊的焊接強度問題。
捷豹路虎(中國)投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回部分進口捷豹XF、XE和F-PACE及部分國產捷豹XFL汽車，共計23507輛。召回范圍內車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
大眾汽車(中國)銷售有限公司和一汽-大眾汽車有限公司分別召回部分賓利添越和奧迪Q7車型，共計164輛。召回范圍內車輛側面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風險。
零部件三：轉向系統
轉向的問題主要出現在螺栓和波紋管兩個配件。其中，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司召回的49輛大眾途銳和115輛奧迪Q7，由于生產制造偏差，轉向軸與轉向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉向性能產生影響，甚至不排除出現轉向失效的情況。
波紋管的問題主要是密封，涉及北京奔馳汽車有限公司銷售的77607輛國產C級四驅(4MATIC車型)、E級四驅(4MATIC車型)、GLC車輛。這次召回車輛，在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障;如果大量的水進入轉向系統，則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性。
零部件四：高位剎車燈
高位剎車燈涉及230輛進口寶馬M6。寶馬(中國)汽車貿易有限公司的召回信息中，這些寶馬M6由于設計疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動措施。在車輛長時間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應力變化及車輛行駛中的震動而發(fā)生松動，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。
零部件五：ASDM軟件
ASDM，即主動安全主控模塊，大家對這個零部件或許比較陌生，但這是當前汽車主動安全系統必不可少的部件。該問題涉及進口和國產沃爾沃XC60、XC40、S60、S90、V60、V90 Cross Country、XC90共計150929輛。沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司及浙江豪情汽車制造有限公司提示，召回范圍內的車輛由于供應商原因ASDM軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。
據悉，ASDM的微處理器可能無法從內存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數據可能會被ASDM抑制，導致AEB(自動緊急制動系統)和/或碰撞警示信息、制動輔助功能受限。當ASDM模塊內部電路板溫度在10攝氏度到40攝氏度之間時，如果前方遇到行人、自行車或者靜止的車輛，自動緊急制動功能可能受限;僅當車輛低速行駛且如果前方遇到靜止的車輛時，碰撞警示信息、制動輔助功能及自動緊急制動功能都可能受限，但車輛的常規(guī)制動功能不受影響。(文/汽車之家劉宏龍)
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