相較于奔馳、奧迪推出純電動汽車的速度，寶馬明顯慢了不少。而且寶馬旗下首款純電動車型——iX3在網(wǎng)絡上流傳的信息也較少，大眾對其了解的也較少。

不過好飯不怕晚，近日，有外媒曝光了寶馬首款純電動運動休閑車(SAV)寶馬iX3，其將于今年量產(chǎn)上市。同時，新車將搭載全新輕量級“空氣動力學輪轂”，能夠有效提升車輛空氣動力學表現(xiàn)和續(xù)航里程。

此次寶馬iX3采用的空氣動力學輪轂，采用了鋁基輪轂，重量降低的同時，強度反而增強。并且同寶馬此前的空氣動力輪轂相比，重量減輕了15%左右，與配備常規(guī)車輪的寶馬X3相比，阻力系數(shù)降低5%。

得益于輪轂重量和行駛阻力同步降低，車輛的百公里耗電量也有所下降，使得車輛的續(xù)航里程也有所增加。

測試數(shù)據(jù)顯示，寶馬 iX3的整體行駛效率提高30%。根據(jù)歐洲WLTP測試，該車型的功耗降低了2%，相當于0.4 kWh/100 km，因此續(xù)航里程也隨之增加10公里。

此外，從此前媒體曝光了寶馬iX3的路試諜照來看，新車的外觀內(nèi)飾設計方面和燃油版X3相似度較高。不過在充電口和新能源車型標識部分，也同步做出了調(diào)整。

動力方面，根據(jù)官方文件顯示，寶馬iX3搭載容量為74kWh的動力電池組，WLTP測試環(huán)境下，續(xù)航里程可達440Km。

驅(qū)動方面配備單電機，最大功率為200Kw，峰值扭矩可達400N·m。總體性能水平來看，iX3能夠證明寶馬汽車在電動化領域同樣具有不俗實力。

此外，寶馬iX3將于今年在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產(chǎn)，并為全球客戶提供交付支撐。屆時，隨著該車今年的上市發(fā)售，其將會同奔馳EQC、奧迪E-tron等車型在豪華純電動市場展開激烈競爭。

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責任編輯：Rex_07