從2011年首批電動出租車上路，北京正在加快出租車油改電步伐，成為新能源汽車推廣急先鋒。10月30日，北京市交通委相關負責人透露，到明年底北京將有近2萬輛出租車更新為新能源電動出租車，超過北京出租車總數(shù)的20%。
“出租車電動化的環(huán)保效果突出，尤其是在減少尾氣排放方面。”業(yè)內(nèi)人士表示，出租車每日行駛里程都在300公里以上，用油量巨大，換成純電動車型后，將在城市環(huán)保方面起到重要作用”。
出租車純電化
10月30日，北京市交通委相關負責人透露，今明兩年，北京要將到期報廢的巡游出租汽車全部更換為純電動車，同時，與車身配套設計了新頂燈和門飾標識。截至目前，已有1000多輛新標識純電動出租汽車上路運營。到明年底，北京近2萬輛出租車將更新為新能源車輛，超過北京出租車總數(shù)的20%。
該負責人表示，2011年北京已經(jīng)啟用了新能源出租車，當時的續(xù)航里程是150公里的充電車型。“我們在多年運營中也總結了一些問題，從去年開始進行政策研究，今年大規(guī)模部署更換新能源電動車，目前已有千余量新能源車型。”該負責人說。
據(jù)了解，為解決新能源出租車續(xù)航里程短問題，目前北京應用的新出租車型冬季每天的續(xù)航里程在220到240公里，而且是換電車型。司機只需用手機App結算，而換電不需要自己操作。明年年底北京還將上線新一代的新能源出租，續(xù)航里程能超過350公里。
與傳統(tǒng)的燃油出租車相比，純電動出租車價格是如何設定的，也是外界關注的焦點。公開信息顯示，北京現(xiàn)行的租價是2013年制定的，起步價3公里13元，每公里2.3元，汽油車每運次加收1元燃油附加費。電動車租價基本沒變，只是不收乘客1元燃油附加費了。
“新能源車是清潔能源，出租車專為純電車型在將有利于提高城市環(huán)保形象，同時拉動北京市經(jīng)濟，對于消費者也可以在費用上有所節(jié)省。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，北京出租車大規(guī)模更換純電動車型，不僅有利于改善城市形象，對于相關企業(yè)而言也有利。
行業(yè)大勢所趨
北京市交通委相關負責人介紹，目前國家也出臺政策，要求新增或更新的出租車都要換成新能源電動車型，有很多城市已經(jīng)開始應用新能源出租車，北京也印發(fā)三年行動計劃，要逐步把油車換成電車，減少尾氣排放。
數(shù)據(jù)顯示，每當一輛燃油出租車換成純電出租車，每年就能減少5萬噸的碳排放，相當于每年種植15棵樹。目前，全國目前有超50萬輛出租車，也就意味著將所有燃油出租車換成純電出租車就相當于種植了750萬棵樹。
以北京市為例，有報告稱，北京市全年PM2.5的主要來源有2/3是本地排放，其中，移動源的占比最大，為45%，而在移動源里，汽油車的排放比例為29%，僅次于柴油車的32%。
北汽相關負責人對北京商報記者表示：“今年8月，BEIJING北汽新能源向北京城區(qū)內(nèi)的出租車企業(yè)交付了2000輛換電出租車EU300，邁出了以實干貫徹國務院和北京市委市政府關于加強生態(tài)環(huán)境保護，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵一步。”
事實上，出租車“油改電”不僅僅是北京市的政策，也是行業(yè)性的大趨勢。今年5月，中國石油消費總量控制和政策研究項目在北京發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告，提出中國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。報告認為公共用車、專用車等領域應該會最早實現(xiàn)燃油車全面退出。
分地區(qū)看，報告提出，出租車、分時租賃車以及網(wǎng)約車等將作為第一梯隊實現(xiàn)全面電動化，這些領域的燃油車型最早將于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重慶、成都等新能源汽車推廣領先城市率先退出，并將于2030年前在中國全面退出。
事實上，早在報告發(fā)布之前，包括北京市在內(nèi)的國內(nèi)多個城市就已經(jīng)啟動了出租車電動化試點。作為國內(nèi)電動出租車的重要生產(chǎn)企業(yè)，北汽新能源目前已經(jīng)累計在北京、廈門、廣州、蘭州等15個城市運營換電出租車1.3萬輛，累計運營里程約3.3億公里，單車最長行駛里程65萬公里，累計更換電池178萬次。
推動市場回暖
值得注意的是，出租車“油改電”不僅有利于環(huán)保，對促進新能源汽車銷售也是一大利好。今年以來，受汽車市場整體不景氣、新能源汽車補貼退坡等因素影響，新能源市場已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)三個月的下滑，數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%。
“目前新能源市場銷售情況有些下滑，出租車油改電政策的扶持將幫助新能源市場有一定的提升。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示，將運營車輛改為純電動汽車，可以讓市民更加直接的接觸到新能源汽車，也打消市民對新能源汽車的顧慮，各個城市都應該提倡這種做法。
值得注意的是，通過新型出租車，北京市民不僅能更多接觸到新能源汽車，還能更多了解到新能源汽車的換電模式，該模式能極大解決電動汽車充電慢的問題。
北京市交通委出租租賃汽車管理處調(diào)研員劉繼英表示，與2011年剛開始示范運營電動出租車時相比，目前應用的電動車性能有了很大提升，尤其是充換電兼容模式實現(xiàn)電池可充可換，駕駛員到充換電站只需3分鐘就能更換滿電電池，減少駕駛員充電等候時間，運營效率也提高了。
在服務保障方面，北汽方面也有相應措施。北汽相關負責人表示，在服務保障方面，BEIJING北汽新能源針對北京出租車市場推出專屬政策，用實干保證了讓乘客滿意，讓駕駛員滿意，讓出租企業(yè)滿意，讓政府滿意。
根據(jù)計劃，到2020年底，北京市將在五環(huán)內(nèi)、大型居民區(qū)、通州副中心周邊、機場周邊累計啟動充換電站194座以上。伴隨提前更新及實際獎勵指標新增車數(shù)量，結合大興國際機場的運營，隨時啟動相應的充換電站(新機場周邊啟動3個充換電站)，保障車輛運營。
此外，考慮在駕駛員集中交接班區(qū)域附近，北京市還將在滿足場地電力需求的出租企業(yè)布局充換電站，方便駕駛員途中換電需求。截至目前，已經(jīng)運營47座充換電站，年底將達到88座，并對符合建樁條件的駕駛員贈送慢充樁。
業(yè)內(nèi)人士表示，北京應用的電動出租車型均采用換電模式，這將推動換電模式的商用成熟，解決消費者對對新能源車的續(xù)航顧慮，進一步吸引消費者購買新能源車，最終有利于實現(xiàn)新能源汽車市場的企穩(wěn)回升。
北京商報記者 錢瑜 劉曉夢 濮振宇
關鍵詞：
責任編輯：Rex_07
