9月，汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，同環比分別下降0.3和0.8個百分點，位于警戒線之上。流通協會方面表示，8月的促銷活動透支了9月的市場消費，9月前三周市場表現并不好;加之，三季度月末，經銷商有提貨和壓貨困擾，9月經銷商庫存壓力依然較大。

8月，全國二手車市場交易量119.86萬輛，環比下降1.19%。羅磊表示，從二手車信心指數提升至榮枯線以上來看，還是看到了實現1500萬輛交易量的可能性，這意味著二手車的增量會接近兩位數。

10月9日，中國汽車流通協會發布數據顯示，9月汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，環比下降0.8個百分點，同比下降0.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

流通協會產業協調部副主任樊宇表示，8月的促銷活動透支了9月的市場消費，9月前三周市場表現并不好;再加上9月又是三季度最后一個月，經銷商有提貨和壓貨的困擾，9月經銷商庫存壓力依然較大。

庫存指數繼續攀升 四季度市場降幅或增大

從庫存預警分指數來看，9月庫存指數60.5%，環比上升1.9個百分點。市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比上升、從業人員指數環比下降。樊宇表示，9月最后一周經銷商促銷力度加大，實現一部分銷量上漲，就市場需求和經銷商經營狀況而言稍有好轉。

從庫存預警指數各分區表現來看，北區指數為61.8%，東區指數56.0%，南區指數55.3%，西區指數60.1%。分品牌來看，9月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數較上月下降，自主品牌指數較上月上升。分指標來看，9月成交率與上月基本持平，成交價格有所下降。

流通協會方面預測，今年第四季度的經銷商庫存情況依然不容樂觀。10月前期，國慶長假對銷售情況造成一定影響，尤其是長假前三天，消費者到店量非常低。樊宇表示，“我們對整個四季度市場的判斷還是比較謹慎，認為第四季度市場降幅很可能不是收窄，而是繼續加大。”

二手車累計增幅收窄 1500萬輛可能性猶存

流通協會數據顯示，8月，全國二手車市場交易量119.86萬輛，環比下降1.19%。1-8月，二手車累計交易927.34萬輛，同比增長3.88%，相比上月增幅有所收窄;累計交易金額5880億元，同比增長5.42%。

具體來看，8月，二手車交易量排名前十省市中，僅兩省市出現正增長，其余均毫無例外呈現負增長態勢。“這個容易理解，因為8月份氣候比較炎熱，大家宅在家里，” 流通協會副秘書長羅磊談到，“另外8月份是暑假期間，很多人會選擇出行，對二手車的交易也會產生一些影響。”

8月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為39.29%，相比7月增加0.94個百分點;使用年限在3年內占比25.77%，環比下降0.47個百分點;車齡在7-10年內占比22.72%，下降0.34個百分點;車齡10年以上占比12.22%，下降0.13個百分點。

從排放情況來看，國四標準車型依舊占據大半市場。1-8月，二手乘用車銷量中，國四車型平均占比51.11%;其次是國五車型，平均占比27.16%;國三、國二平均占比分別為15.7%和5.91%;國一排放車輛占比僅為0.11%。羅磊表示，在新車實施國六的情況下，很多省市同步提高了二手車排放的要求，可能會使二手車流通受到較大影響。

此外，全國解除二手車限遷政策的逐步推進，極大促進了二手車的流通，有效盤活市場資產，進一步增強二手車市場增長驅動力。從月度轉籍比例走勢來看，2019年的轉籍比例明顯高于歷史同期，跨區域流通出現了非常明顯的增長。

值得一提的是，新能源二手車各級車型占比逐漸穩定。小微車型依然占據絕對主力，其中A級以下車型占比進一步提升。此外，A00級車型占比62.61%，其次是A級車型，占比23.95%;SUV占比有所下降，占比5.03%;MPV車型占比有所上升。

8月，新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數集中在2年以下，占比為82.9%;價格層面，新能源二手車正慢慢退去低價位的態勢，轉向高價位。

具體來看，8月新能源二手車價格區間，3萬元以內占比為2.13%，環比下降13.26%;3-5萬元區間占比33.83%，環比下降7.09%;5-8萬區間占比20.36%，環比下降2.41%;8-12萬區間占比12.31%，環比增長8.25%;12-15萬區間占比8.51%，環比增長5.43%;15-30萬區間占比7.52%，環比增長5.01%;30萬元以上區間環比增長4.07%，占比5.34%。

對于二手車全年交易量的預測，羅磊認為，實現1500萬輛的交易量有難度，但并非不可能。“從二手車信心指數提升至榮枯線以上來看，我們還是看到了實現1500萬輛的可能性，這意味著二手車的增量會接近兩位數。”羅磊說道。(經濟日報-中國經濟網記者 張羽)

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