當中國市場新車銷量以兩位數(shù)的同比跌幅下滑時，二手車銷量依舊保持著同比增長。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月全國累計完成交易二手車927.35萬輛，累計同比增長3.89%。同期，新車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。

“伴隨著交易量的增加以及金融滲透率的增長，我們預(yù)測在不久的未來，可能五年以內(nèi)，我們能看到汽車金融這個市場是一個萬億元級別的市場，中國能達到萬億元資產(chǎn)的市場很多都被人搶光了，二手車金融是最后一個萬億元級的市場，雖然競爭也很激烈，但我們是最早進入這個賽道的公司之一。”美利車金融CEO顧崇倫對于二手車金融行業(yè)及公司的前景充滿信心。

截至目前，歐美國家的二手車金融滲透率在50%左右，中國市場則不到30%，而新車金融滲透率則在50%左右。金融滲透率泛指通過貸款等金融方式購買的車輛數(shù)量占總銷售車輛數(shù)量的比例。

“我們不管是和歐美比較還是和自己國家新車比較，二手車的金融滲透率都是不足的，所以我們認為二手車的金融滲透率也有很大的增長空間。”顧崇倫表示。

從交易金額來看，二手車金融行業(yè)的確是塊大蛋糕。咨詢公司艾瑞咨詢今年6月份公布的數(shù)據(jù)預(yù)測，在2019年中國二手車市場交易金額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。此前，中國汽車流通協(xié)會公布的2018年全國二手車交易數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

目前，在二手車金融市場中占有率最大的公司是平安銀行，美利車金融、優(yōu)信58、易鑫等緊隨其后。但是在定位上，美利車金融與平安銀行有所區(qū)別，后者更多定位在高端二手車和精品二手車上，美利車金融則以中低端車為主。美利車金融最直接的競爭對手包含優(yōu)信和58金融以及易鑫集團。

盡管人人車、優(yōu)信等二手車交易平臺的廣告鋪天蓋地，但80%-90%的二手車交易依舊是在線下與車商進行。因此，各二手車金融平臺競爭時，與經(jīng)銷商的關(guān)系異常關(guān)鍵。美利車金融認為，車商選擇與哪個平臺合作，第一順位是產(chǎn)品和流程體驗，即能不能把交易快速結(jié)束掉，速度很重要。目前美利車金融平臺貸款流程耗時平均在10分鐘，審核過程70%以上為自動化，快的情況可能只需要兩三分鐘;第二順位是客情關(guān)系，這個需要公司的銷售人員去維護。

美利車金融認為，未來二手車金融的話語權(quán)將會轉(zhuǎn)移，金融平臺的品牌效應(yīng)會逐步產(chǎn)生，更多情況下將由消費者決定選擇哪個金融平臺。“我們判斷更長期肯定是這樣，所有的行業(yè)都有這個過程，賣方市場慢慢變成買方市場，一個東西先出來賣家是比較稀缺的，隨著競爭激烈消費者的話語權(quán)就越來越高。”顧崇倫表示。

由于當前二手車金融市場集中度還很分散，美利車金融對汽車銷量的下滑并未表現(xiàn)出擔憂。“目前，我們首先還是要比較好地在二手車金融這個行業(yè)上，因為這個市場非常大，這個行業(yè)有一個整合的機會，市場很分散，我們專注在這個上面就能做的比較好，所以提升份額，增加我們的盈利能力，讓公司活的更好這件事情是當前的目標。”顧崇倫稱。

不過關(guān)于新能源汽車的貸款業(yè)務(wù)，美利車金融暫未涉足，其認為新能源汽車在二手車市場的占比很小，公司只需要順應(yīng)潮流，當有銀行愿意做，當市場新能源車輛變多，新能源的產(chǎn)品變好之后，才會去做這方面的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛。截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，僅占汽車總保有量的1.37%。

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 見習記者 王海宣

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