9月26日消息，日前，特斯拉CEO埃隆馬斯克在推特上表示：特斯拉正在中國組建一支重要的的工程團隊，該團隊將主要負責軟硬件的開發。他們不僅會服務于特斯拉工廠，也將針對車型進行軟硬件層面的優化。

特斯拉在上海的“超級工廠3號”已經接近全面竣工，有消息稱上海超級工廠的部分生產線已經開始了試制進程。按照特斯拉的既定計劃，國產Model 3將于年底或明年年初正式與消費者見面，這意味著特斯拉的中國本土化進程已經完成了硬件層面的初步構建。

而這個技術團隊的組建代表特斯拉開始在軟件層面的本土化布局。該團隊的建立意味著中國工廠將具備更多核心技術的開發能力，同時也將會針對旗下產品進一步加速本土化進程，目的就是為了打造更符合中國市場需求的特斯拉車型。除此之外，特斯拉車型的裝配工藝在國內市場廣為詬病，該團隊也將有希望大幅提升特斯拉中國工廠的品控能力。同時，已確定于上海超級工廠生產的全新車型Model Y也會因該技術團隊的組建，而大幅改變消費者對特斯拉車型的固有印象。

此前，特斯拉便已經開始了在軟件部分的本土化進程。在剛剛推送了V10系統，新加入了像騰訊視頻、愛奇藝、喜馬拉雅等本地化娛樂應用。相較于此前特斯拉車機系統的表現，V10無疑是做出了巨大的突破。但相較于國內同類型智能汽車廠商來說，特斯拉未來仍有很長一段路要走。如此說來，該技術團隊的組建也意味著未來特斯拉可以更迅速應對國內消費者的需求。

當然，目前特斯拉也僅是在娛樂應用層面的優化，只是其占領中國市場的第一步。特斯拉在國內市場要解決的問題還有許多。比如，受制于中國的數據安全法則，特斯拉自動駕駛技術在國內的大量數據積累均無法上傳到美國本土研發中心，這也導致了其自動駕駛技術無法針對國內路況進行深度優化。所以，中國技術團隊的組建則意味著未來行駛在中國境內的特斯拉車型所搭載的自動駕駛技術會更符合國內的實際路況，進而擁有更優秀的自動駕駛表現。

除此之外，特斯拉在中國還需要擁有更高的自主定價權，保證產品在中國市場中售價的穩定才是提升銷量的關鍵。同時，中國團隊還需要應對國內實時市場需求進行合理價格調整。畢竟，此前特斯拉官方“頻繁”修改廠家指導價的情況可謂是聞所未聞。

隨著Model 3的國產，特斯拉如果想要加速在國內新能源市場的“擴張”，需要進一步提升針對中國市場需求變化的應變能力。因此可以推斷，該公司技術團隊的組建也只是第一步，未來特斯拉必然會將企業重心進一步傾向中國市場。

關鍵詞：

責任編輯：Rex_07