隨著國家政策的強力推進，2019年ETC(電子不停車收費系統)迎來新局面。目前不僅中國建設銀行、中國農業銀行和中國工商銀行等各大銀行均已推出ETC業務，阿里、騰訊、京東等“第三方支付”也悉數到場。

有車一族都有過在高速收費站等候人工收費的經歷，無論是手機掃碼支付還是現金支付，停車繳費至少要花1到2分鐘，遇到排長龍，等上二三十分鐘也是常事。ETC則相對高效得多，無須停車，通過安裝在擋風玻璃上的車載電子標簽，自動感應，再通過互聯網技術與支付系統直接扣款結算。

ETC能提高通行效率，確實是大勢所趨。據交通運輸部最新數據，截至8月21日，全國ETC用戶累計達到11149.88萬，該發行量已達到發行總任務的58.42%。用戶數量快速增加，這也說明ETC政策很受歡迎，但是，和目前的發行火熱相比，ETC要真正實現便民，還需要過三關。

一是配套關。“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊兩行淚。”這是在不少地方都能看到的宣傳標語。可現狀卻是，不少地方“裝了ETC，排隊兩行淚”。安裝ETC的速度大大快于安裝感應設備和改造車道的速度。目前全國ETC用戶數已達發行總任務的58.42%，但全國ETC門架系統建設累計完工僅占總計劃的16%，車道建設改造累計完工占總計劃的2.8%。許多地方的ETC車道反而排長隊，影響車主通行。二是安全關。車載ETC卡相當于一張信用卡，具有信用卡的某些功能。目前全國已經出現了隔窗盜刷的案例，把好安全關，才能讓車主放心用。三是功能關。目前ETC卡應用場景單一，主要應用于高速公路通行繳費，一些平時只在市區內開車不怎么上高速的車主積極性不高，不妨開發更多的應用場景，增加其服務功能，比如停車、加油、違章繳費等都可以使用，則會更方便。

總而言之，讓交通更便捷，需要不斷細化和優化服務，用好新技術，加強管理，才能滿足人們高質量的出行需求。

(譚敏)

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