8月28日周三美股臨近收盤前，電動汽車巨頭特斯拉在公司官網發布聲明，正式宣布推出名為“特斯拉保險”(Tesla Insurance)的產品。

目前，加州的特斯拉車主可以最先享受這項服務，未來這一保險產品將拓展至美國其他州。但公司沒有具體點明將要拓展的州分或時間表，也沒有列出車險價格。

公開聲明稱，特斯拉保險是價格具有競爭力的產品，旨在為特斯拉車主提供高達20%-30%的降價優惠，并提供全面的保險與索賠管理。現有車主可以通過Tesla.com/insurance網站在“一分鐘內”快捷下單，新車訂單可在獲得VIN車輛識別碼后，在交付前便請求報價。這一保險支持按月支付，客戶可以隨時取消或更改保險政策，沒有隱藏費用或額外收費。

公司稱，之所以能提供較低的保費，是因為特斯拉最了解其車輛性能，以便該保險能夠利用“特斯拉汽車的先進技術、安全性與可維護性”。更為優惠的保費定價將反映特斯拉主動安全性和先進駕駛輔助功能的優勢，而這些功能已是所有特斯拉新車的標準配置。

特斯拉保險的保費定價將基于個人駕駛記錄和“通常會影響個人保險費率的其他因素”，希望為多輛特斯拉汽車投保的車主也有資格獲得更多折扣。但公司強調，在為保險定價時，不會使用或記錄GPS和車載攝像機等車輛數據，似乎想緩解人們對用戶隱私被侵犯的不安情緒。

在線車險選購平臺Gabi Personal Insurance Agency曾在2018年8月發布統計稱，在150個美國郵政編碼地區的特斯拉Model 3平均車險年費是2814美元，僅比投保一輛保時捷911經典跑車便宜35美元;而在上述地區類似Model 3售價的雪佛蘭Volt Premier平均車險年費為2102美元。非營利研究機構美國公路安全保險協會(IIHS)發現，特斯拉Model S擁有2018年美國最昂貴的車險，特斯拉各型號汽車的投保成本均高于平均水平。

分析稱，特斯拉車主一直遭遇高額車險費用的困擾，部分原因是找到該車的更換零件和碰撞后合格的車身維修店相對困難。由于內置傳感器和Autopilot自動駕駛軟件的存在，特斯拉也被保險公司打上問號。2017年，美國汽車協會(AAA)曾稱，特斯拉車主應支付超過傳統車輛的投保費用，因為“索賠頻率異常高”，而特斯拉認為這一決定存在“嚴重缺陷”。

特斯拉CEO馬斯克在今年4月的財報電話會上首次披露了開發保險產品的野心。當時他稱，這將比其他任何事情更具吸引力。特斯拉直接了解用戶的駕駛風險狀況，也了解自身汽車的技術和維修成本，有助于降低保費，“但如果他們想瘋狂開車，保險費率會更高”。

不過，馬斯克當時所稱“大約一個月就能推出”的保險產品遲遲不見蹤影。6月特斯拉解釋稱，推遲推出保險產品是因為等待“收購完成”。去年特斯拉曾聘請美國保險公司Liberty Mutual的前任執行官Alex Tsetsenekos，來領導特斯拉與其他保險公司合作的車險項目InsureMyTesla。

有意思的是，在馬斯克4月宣布進軍車險業后，以保險起家、并將在車險領域與特斯拉形成直接競爭的伯克希爾哈撒韋董事長巴菲特高調否定這一野心。巴菲特在5月的第54屆公司股東大會上稱，特斯拉可能會因冒險進入保險業務而陷入困境：

這(做汽車保險生意)可不容易。汽車企業冒險進入保險行業的成功概率大概和保險公司挺進汽車行業差不多。

有分析指出，特斯拉提供保險服務，將有機會在尋求可持續盈利的同時增厚毛利空間，但如果特斯拉不得不支付太多的索賠，也可能更快耗盡公司的現金儲備。

此外，特斯拉公司今日聲明稱，特斯拉保險不會涵蓋打車或汽車共享等商業服務。有分析認為，明年特斯拉計劃推出一個無人駕駛的出租車網絡，不知到時候公司是否會修改商業保險政策。

推出車險服務的消息發布后，特斯拉周三收漲0.71%，報收215.59美元，仍接近一個月低位，今年以來已累跌35%。

關鍵詞：

責任編輯：Rex_07