20萬元車型似乎是道門檻，剛剛脫離了最后一絲性價比出行需求，對生活悄然有了品位和追求。這個價位段，再往前一步是CLA，是86/BRZ，后退一點有C-HR，有JEEP指南者。褲揣20萬，多少有些讓人腦闊疼的選擇困難。數量龐大的選擇陣營中，如何能維持更長時間的新(chui)鮮(niu)感(bi)，從主機廠塞入的黑科技程度入手似乎是不錯的選擇。

奧迪Q2L

當奧迪虛擬座艙、MMI顯示屏、智能自然語音控制系統、智能泊車、智能手機接口、無線充電及LTE語音功能都塞進一輛奧迪Q2L中，只要選配夠，完全有機會成為這條街上最靚的仔。

作為比Q3更入門、德系三強中首款小型SUV，以及最會造車燈的主機廠，國內版本Q2L起步直接是1.4T發動機配備DQ200干式7速雙離合變速箱。同時Q2L是同級唯一搭載可變轉向比轉向系統的車型，與奧迪A7轎跑看齊。

只是奧迪Q2L官方建議售價21.77萬元的基本盤不會有太多功能，頂配接近27萬的基礎上再加錢加錢。所幸終端價格沒這個固執，可以下探到18萬元左右。

豐田亞洲龍

照理說改款、升級大部分集中在電氣技術上，豐田偏不。那款全世界最高熱效率40%的發動機Dynamic Force Engine，實裝國內銷售的C-HR的時候，著實讓老外們都吞了一把口水。

現在，亞洲龍更進一步。2.5L自然吸氣，仍然是最高熱效率40%的Dynamic Force Engine，TNGA架構加持，純燃油版使用愛信精機Direct Shift-8AT變速箱，混動版使用全新的E-CVT。同時還標配PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道保持系統和轉向控制功能、AHB自動調節遠光燈。

還有就是，亞洲龍看起來確實挺大。

奔馳A級

奔馳在任何時候都是一個最優選。在CES2018上首發的MBUX智能系統迅速普及到了一輪更新中，包括奔馳A級。MBUX智能人機交互系統包括4種人機交互模式，支持簡化指令，自然語言靈敏識別并且支持部分方言、預測以及車載熱點。

同時奔馳A級還準備了2塊懸浮式10.25英寸顯示屏，將儀表盤全面升級到數字化，還能更換儀表盤主題，中控包含觸控板，內飾提供氛圍燈。整車還配備車道保持輔助系統、智能領航限距、智能泊車、盲點輔助、主動式制動輔助。

這是一款最接近年輕人的奔馳，并且從原型車階段就由中國團隊全權負責研發工作。21.18萬起步指導價只能算是入門，但無疑是值得的。

沃爾沃S60L

熱愛沃爾沃的，大概率都是成熟穩健的人。高端車型沃爾沃XC90已經有16年事故零死亡，多少都能窺視沃爾沃對安全的偏執。當然這份偏執不便宜，就算是沃爾沃S60L，也要24.98萬元起步，新款XC40也要26.4萬元起步。

不便宜，但主動安全技術也不少。例如City Safety城市安全系統能在40到50公里/小時內監控前車的相對距離，防止追尾風險。碰撞偵測系統則可以檢測到行人、同向行駛自行車，并能自動剎車。BLIS盲點信息系統則可以檢測后方來車。另外ACC自適應巡航控制還能自動調整車速以及自動剎車，保持理想車距。

福特Escape

專為中國定制的福特SYNC+與SYNC3形成一套并行系統。福特與百 度達成戰略合作，在車聯網、數字化解決方案、人工智能技術及數字化營銷等領域開展配合，成果就是這款SYNC+。能看愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅，也能叫外賣，定電影票，所有的服務都圍繞本土化展開。

除了福特Escape，全新福克斯Active，全新金牛座，新銳界ST以及ST-Line都會采用這套專門中國定制的全新系統。其中福特Escape定價正好在20萬元左右價位段內。

另外還讓人好奇的是，如果一邊開車一邊叫美團外賣，會是個什么結果。

▲福特新銳界ST-Line SYNC+

馬自達CX-4

把線條拉得很律動是馬自達最擅長的事情，馬自達CX-4設計師小泉巌就表示，CX-4的設計概念就是不受固定細分市場限制。當然，重點還是創馳藍天和GVC加速度矢量控制。

升級后的創馳藍天技術是在2015年之后，大規模運用在量產車型中，這是一套完整的系統，包括高壓縮比發動機、全速域鎖止自動變速箱、輕量化車身、輕量化底盤，以及車輛動態控制技術。

GVC加速度矢量控制聽起來更玄乎，通過車輛的橫向加速度信息，以每秒20次頻率對發動機扭矩進行精確調整，確保車輛平穩過彎，聽起來十分玄乎。但從馬自達車主的忠誠度來看，馬自達確實有著一股獨特的吸引力。

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責任編輯：Rex_07