作為較早一批進(jìn)入中國的大眾汽車，捷達(dá)代表著德國品質(zhì)，也陪伴了無數(shù)人的成長;在捷達(dá)進(jìn)入國內(nèi)將近30年時(shí)間，總銷量突破400萬輛。日前，一汽-大眾官方宣布捷達(dá)正式停產(chǎn)，國內(nèi)汽車界的老三樣，捷達(dá)、富康和桑塔納就只剩下一個(gè)了，讓人唏噓不已。

1991年12月，首輛國產(chǎn)捷達(dá)A2車型在一汽-大眾轎車工廠組裝下線。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)汽車零配件的能力還比較匱乏，當(dāng)時(shí)的捷達(dá)是把整車零部件進(jìn)口到國內(nèi)，再以全部零件組裝成整車進(jìn)行生產(chǎn)。2019年6月一汽-大眾捷達(dá)累計(jì)生產(chǎn)4418287輛，在中國汽車工業(yè)史上留下了重要的足跡。

2019年3月,大眾在德國總部沃爾夫斯堡發(fā)布了全新品牌“捷達(dá)”，捷達(dá)正式從車型一躍升級為品牌。作為大眾旗下全新子品牌，新品牌主打中國市場，定位經(jīng)濟(jì)、入門級的家用車市場，未來主要的競爭對手將是自主品牌。

值得一提的是，全新品牌成立后捷達(dá)推出了三款車型，而三款新車已于2019上海車展正式亮相。分別是轎車VA3，兩款SUV VS5和VS7，其中VA3就是以捷達(dá)為基礎(chǔ)打造的一款入門級家用轎車。

雖然一汽-大眾的捷達(dá)停產(chǎn)了，但是這并不是它真正的終極。作為一個(gè)植根于中國近30年的品牌，號召力還是有的，加上大眾品牌的持久性和耐用性，全新的“捷達(dá)”還是有很多機(jī)會的。

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