近日，中國皮卡網從乘聯會獲得的2019年5月主流皮卡車企工業銷量數據顯示，5月國內皮卡終端銷量為3.04萬輛，同比上漲1.76%。1-5月，終端銷量為17.40萬輛，同比增長10.14%。在面對汽車行業持續低迷的環境下，皮卡市場持續逆勢上漲，成為最具有潛力的細分市場之一。

根據公布的終端銷量來看，長城、江鈴以及鄭州日產依舊蟬聯市場銷量的前三甲，其銷量分別為6.27萬輛、2.74萬輛、1.83萬輛。江西五十鈴以及長安汽車緊跟其后，其銷量為1.46萬輛、9012輛。

值得一提的是，市場銷量排名的前五名中，僅江鈴汽車表現出下滑的趨勢，銷量同比下滑10.3%，而其他皮卡企業的月銷量同比去年都呈增長的趨勢，其中長安皮卡銷量上漲幅度最大，銷量同比去年同期上漲35.17%。

雖然皮卡市場面臨一片藍海，但是當下的競爭格局出現了“一家獨大”的現象，尤其是長城汽車的皮卡車型在5月共實現銷售6.27萬輛，占據了整個36%市場份額。具體到車型來看，長城風駿5和風駿7皮卡依舊霸占市場銷量的前兩名，兩款車型的銷量之和近萬輛。

在省份方面，目前北京地區依舊是全國第一大皮卡市場，前五月銷量近2萬輛，云南、四川等市場依緊隨其后，兩省份前五月銷量分別達到了1.15萬輛和1.13萬輛。此外，廣東、山東等地月銷量基本維持在1500-2000輛之間。

今年年初，發改委、工信部等十部門就發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，提出要“穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍”。這對皮卡市場來說，是個積極信號。

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責任編輯：Rex_07