福特在中國的銷量已經連續兩年下滑，去年同比下滑36.9%只有75.2萬輛，虧損達11億美元。今年一季度，長安福特銷量下滑71.8%，這也直接影響了長安汽車的整體利潤。長安汽車4月29日晚間披露的2019年一季度財報顯示，凈利潤虧損20.96億元，相比去年同期的盈利13.92億元，斷崖下跌250.6%。

從產品層面來看，新車型投放緩慢，以及在電動化、智能化等方面的競爭力也不明顯，都是造成福特在華銷量遭遇低谷的原因。

自去年10月陳安寧擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官以來，福特中國在團隊、戰略等方面進行了大刀闊斧的變革。

福特中國的本土化人才戰略首先體現在管理團隊的本土化上。AI財經社從福特中國內部人士了解到，福特中國正在對團隊進行優化，以吸引更多本土優秀人才加入，做到“更福特、更中國”。自今年初以來，福特已經有超過30位外籍高管調離中國，空出的崗位都換為本地人。

今年4月初，福特中國宣布進入2.0時代，推出五大核心計劃，包括“福特中國產品330計劃”、“智能科技計劃”、“中國創新計劃”、“戰略伙伴計劃”和“福特中國人才計劃”，并通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大中心來加速五大核心計劃的實施。

福特汽車未來三年將在中國推出30款新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，還有一款專為北京市場設計的福特翼虎(Escape)運動型多功能車，以阻止其在中國市場的銷量下滑。陳安寧表示，所有車型都將針對中國市場量身定制。

針對中國消費者的差異化需求，福特還與百度合作研發了SYNC+智行信息娛樂系統，這是福特和百度在車聯網領域深度合作的首個成果。福特中國信息技術、移動出行平臺及產品副總裁侯新海告訴AI財經社，SYNC+在充分了解中國用戶痛點的基礎上，結合了本土科技優勢，完全是一個新的平臺，可以說90%以上是由中國團隊而打造。

在云服務方面，福特與阿里云在中國推出了 一款基于阿里云基礎架構的開放軟件服務云平臺。侯新海透露，福特還在跟多家本土科技公司進行合作探索，致力于在中國打造一個完整的移動出行生態系統。

福特汽車公司集團智能網聯汽車平臺和產品執行總監Don Butler在接受AI財經社采訪時表示，自2019年起，福特旗下大部分國產福特和林肯品牌新車型將搭載SYNC+系統，同時搭載福特Co-Pilot36智行駕駛輔助系統。至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實現100%車輛聯網。2021年，福特將開始量產首款搭載蜂窩車聯網技術(C-V2X)的車型，中國市場也將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產車的市場。

今年上海車展期間，福特發布了4款新車——全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD。通過加快產品投放速度，并根據中國消費者的需求在汽車智能化方面持續發力，福特希望盡快在華實現復蘇。隨著中期改款銳界和金牛座、換代翼虎即將在今年推向市場，以及四季度林肯實現國產，預計福特今年在華銷量將實現同比增長。(文| AI財經社 張碩)

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