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漢班托塔港(哪個國家是漢班托塔港)

作為從東亞到東非、中東等地的重要樞紐，斯里蘭卡漢班托塔港的建設始于2007年，在中國的幫助下，中國企業還購買了該港口70%的股權，并租賃了港口及周邊土地，租期為99年。

【資料圖】

鑒于漢班托塔港有利的地理位置，印度也相當看好這個港口，甚至斥資3億美元(約合20億元人民幣)獲得港口附近國際機場的租賃權，急于進一步“搶奪”港口。沒想到，斯里蘭卡最近簡單粗暴地打破了印度的幻想。

中企拿下港口99年使用權，斯方再次聲明:到期仍可續租99年！

斯里蘭卡《今日錫蘭報》2月20日報道，該國外長貢內瓦爾代內(Gonnewardene)在接受采訪時表示，根據中斯雙方協議，漢班托塔港99年租約到期后可再續租99年；外交部長還強調，中國是斯里蘭卡的友好國家，斯里蘭卡應繼續在核心利益上支持中國。

漢托塔地區距離世界上最繁忙的“歐洲-遠東國際主航線”僅10海里，具有發展成為國際中轉深水港的良好地理位置。

從2007年開始，中國幫助斯里蘭卡建設漢班托塔港；2017年，中國招商局集團正式與斯里蘭卡簽署為期99年的租賃協議，以11.2億美元(約合人民幣72億元)收購該港口70%的股權，擁有開發、運營和管理該港口及其周邊1.5萬畝土地的權利，以建設工業園區。

值得一提的是，中國企業接手后，漢班托塔港2018年貨物吞吐量增長160%，從過去的虧損走向快速發展階段。

不僅僅是漢班托塔港，斯里蘭卡三大港口之一的科波波港在建港之前就是該國與中國的重點合作項目。科倫坡港口城項目是“一帶一路”建設的標志性項目之一，總投資14億美元(約90億人民幣)。項目建成后將帶動超過130億美元(約840億人民幣)的二次開發。

斯里蘭卡表示，科倫坡港口城是未來之城，雙方的合作正在幫助該國成為印度洋的航運中心，為其經濟發展提供新引擎。

印度花20億爭港口！現在想搶7752萬的電力訂單？

中斯港口合作的有序穩步推進，也讓一直渴望有所收獲的印度“焦慮”倍增。在地理上，斯里蘭卡位于馬六甲海峽和波斯灣的中間。它是東西航運的必經之路和印度洋的絕對中心，扼守著波斯灣向東的石油輸出通道，隱藏的經濟效益十分顯著。因此，印度一直毫不掩飾其“進一步促進與斯里蘭卡關系”的愿望。

2020年初，印度總理邀請斯里蘭卡代表團訪問該國，稱其與斯里蘭卡自古以來就是鄰居和親密朋友。

此前，為了漢班托塔港，印度還斥資3億美元(約合20億元人民幣)獲得了港口附近的馬塔拉-拉賈帕克薩國際機場的租賃權；據美國媒體報道，國際機場是世界上最空閑置的機場，每天只能接待12名乘客。印度此舉是為了監視漢班托塔港，并急于借此機會爭奪港口控制權。

除了港口使用權的爭奪，印度最近還以所謂的“自身安全”為由， *** 斯里蘭卡批準中國企業建設北部三島電網項目。據悉，印度還向斯里蘭卡表示，甚至愿意提供資金開發這一電力項目，而斯里蘭卡可以省下向亞行申請的1200萬美元(約合7764萬人民幣)的項目資金，試圖改變斯里蘭卡的決定。

對此，中企也發表聲明稱，堅決反對任何沒有法律或事實依據的第三方的無端干涉，希望斯方嚴格按照國際招標程序推進項目，維護承包商的合法權益以及自身的嚴肅性和國際聲譽。

但話又說回來，斯里蘭卡對漢班托塔港續租的積極態度，其實凸顯了該國的態度:與中國市場的合作更符合該國當前的發展利益；在這種說法下，恐怕印度打的任何“小算盤”都會落空空。

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責任編輯：Rex_15