“晚上付完尾款，第二天早上醒來快遞就收到了，現(xiàn)在物流速度是越來越快了。”今年618期間，多位消費者都對物流發(fā)出這樣的感嘆。

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“原以為618期間快遞爆倉，配送時間會延長，沒想到更快了，昨天下午從青島發(fā)出的快遞，今天早上就能收到。”在北京的徐女士說道。而在上海的王先生，今年618快遞還體驗了一次“兩小時達”。“我剛付完尾款不到兩個小時，就有人來敲門，還以為是外賣，沒想到是剛買的東西，快遞是真快啊。”

各大快遞片區(qū)的快遞員這幾天格外忙碌。“從618大促開始以來，我負責的區(qū)域快遞投遞量明顯提升，日均在1000件左右，從早上7點半能送到到晚上10點多。”一位快遞員向記者表示。“雖然快遞量增加了，但是各大倉運轉速度在變快，網點的人力投入也增加了，我們只管拉貨配送就行。”

提速增效，是今年618物流的關鍵詞。

每年的電商大促時間，也是各個快遞企業(yè)的“大練兵”。面對電商平臺和消費者需求，今年的快遞企業(yè)在保證速度，提升服務質量的前提下，加大運力投入，布局前置倉，同時，通過智能設備和數字技術促進配送時效升級。

前置倉設置是重頭戲。618前期，京東物流持續(xù)加碼預售前置，將預售商品前置在全國超300個城市、數千個站點。大促期間，2000多個縣區(qū)市消費者體驗到京東到家“小時購”服務，巔峰期開場僅10分鐘，近1000個縣區(qū)市的消費者已收貨。今年京東618，基于達達快送大促服務升級，京東到家進一步提升配送時效，單均履約時長縮短6分鐘。6月17日巔峰期晚8點，京東“小時購”首單送達僅用9分鐘。

天貓618開啟后，菜鳥供應鏈全面向商家開放了大促前置預處理能力，聯(lián)動商家提前對預售商品進行揀選、打包處理，部分商品更是提前下沉到距離消費者最近的快遞網點。同時也啟動夜間配送，消費者付完尾款，菜鳥直送快遞員即刻派送，讓快遞具有了外賣一般的速度。

據悉，今年以來，菜鳥率先推出優(yōu)選倉配半日次，并聯(lián)合申通推出智選倉配次日達，均是基于倉庫和配送一體的供應鏈作業(yè)模式，進行服務和體驗的升級，將以往的配送半日達、次日達，提升到從支付到簽收的全鏈路半日達、次日達。

在今年的618預售活動中，順豐方面則再次升級了其“極效前置”服務。購買預售商品的消費者只需在訂單提示的時間內支付尾款，就有機會享受到極速收貨，同時能夠實時查詢訂單頁面上的快遞送達時間。

數字化技術加碼后，物流行業(yè)紛紛釋放出新活力。京東物流通過數字孿生平臺可分析診斷當前倉、運、配等全鏈路狀況，京東物流地圖平臺智能識別和管控用戶下單地址信息。京東亞洲一號昆山智能產業(yè)園2期在618前期也正式投入運營，投用了AMR搬運機器人、料箱揀貨機器人等智能設備，在京東“618”期間，分揀中心全天24小時不間斷作業(yè)，具備日均分揀超450萬件包裹的能力，效率提升5倍之多。此外，智能快遞車的投用范圍進一步深入縣區(qū)，已在全國常態(tài)化運營600余臺智能快遞車。

中通云倉科技則在618大促期間基于大數據預測進行智能匹配方案，靈活調整打法，以應用智能化設備保障發(fā)貨及時性和全程可視化管理。據悉，面對“水果季+大促”，在末端派送方面，中通標快已逐步推廣智能外呼與快遞員外呼同步進行，確保按照客戶要求進行投遞，進一步保障新鮮水果準時送達。在快遞高峰期間，中通全網網點在崗業(yè)務員在優(yōu)化排班基礎上，主動延長派件時長。此外，為提高最后一公里的末端派送效率，中通快遞全國10萬余家“兔喜生活+”末端門店進行擴容增量，通過清理包裝廢物、適時適度調整商業(yè)面積、臨時租借門店等措施，保障快件庫容最大化。

此外，順豐方面還升級了末端配送設備和冷鏈無人車。圓通、韻達、申通則通過轉運中心數字化升級和新設備升級提高快遞配送效率。

業(yè)內人士認為，今年618物流速度之“快”，顯示出了物流行業(yè)數智化手段的投入和供應鏈能力提升。當前的消費者對物流時效和服務質量要求升級，疊加618大促和消費復蘇，促使物流行業(yè)不斷增加數智化手段和升級管理模式來提升產品和服務質量。

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責任編輯：Rex_20