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12月9日，乘聯(lián)會日前發(fā)布了2022年11月份全國乘用車市場分析報告。

報告顯示，2022年11月乘用車市場零售達(dá)到164.9萬輛，同比下降9.2%；11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。新能源汽車方面，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

其中，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15個百分點。11月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%；豪華車中的新能源車滲透率32.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。

對此，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，中國車市的高端需求總體較強，新能源的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前的進(jìn)口車和合資豪華車在高端電動化表現(xiàn)較慢，因此高端市場自然有更具稅收政策優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢的自主電動車的市場空間。由此，自主品牌電動車高端化潛力巨大。

此外，由于明年春節(jié)較早到來，會使春節(jié)前的銷售高峰提前到12月就啟動，部分地區(qū)在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此節(jié)前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。

據(jù)悉，今年新能源補貼退坡幅度是最高的1.26萬元，遠(yuǎn)高于前兩年的0.5萬元補貼退坡幅度，疊加部分車企公布車型在明年定價上漲的信息，因此這一退坡政策對消費者的年末新能源搶購效應(yīng)也是有很好的促進(jìn)作用的。“今年新能源車市場有望實現(xiàn)我們前期提出的全年650萬輛的銷量預(yù)測。”崔東樹說。

關(guān)鍵詞： 新能源車 同比增長 首次出現(xiàn) 分析報告

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