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4月19日，深汕鐵路7標段（園山段）園山斜井進場道路開始施工，標志著中鐵十四局深汕鐵路項目龍崗隧道工程實質性開工建設。

園山斜井進場道路

據了解，全長18.1公里的龍崗隧道為國內斷面最大、下穿城市群時速350公里高鐵礦山隧道，也是深汕鐵路重難點工程。由中鐵十四局參建的深汕鐵路7標段線路全長10.307公里，采用盾構法結合礦山法的方式進行施工，單洞雙線。其中盾構段長3685米，管片外徑13.8米，盾構機將在洞內拖運、平移、組裝，是全線唯一一條洞內組裝及洞內拆解的盾構隧道，洞內運輸交叉施工影響大，施工難度大。

針對工程風險高、施工控制要求高、隧道穿越地質復雜、構洞內組裝拆解難度大、礦山法施工長距離長高風險等重難點，項目部從項目前期推進、專項管理制度宣貫學習、精干人員隊伍建設等環節入手，充分做好先期開工點規劃，奮勇實現全線領先。

深汕鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱” 高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，也是深圳市深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通重要組成部分。線路建成后，可同時實現大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯系以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯系。

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責任編輯：Rex_22