開年以來

(相關資料圖)

深圳地鐵客運量居高不下

屢破歷史記錄

在微博同城熱搜榜上

深圳11號線多次被推上“風口浪尖”

很多市民吐槽

早晚高峰期間

11號線崗廈北站、福田站、車公廟站等

換乘大站“擠也擠不上”

其實，11號線心里有苦說不出

貫穿三個站，從崗廈北到碧頭

承載了多少打工人自中部向西北部的通勤需求

該怎么破解11號線擁擠情況

網友們吵翻了

深圳地鐵也開始采取行動化解矛盾

No.1

是否取消11號線商務車廂？

網友各執一詞

近日，針對“11號線商務車廂是否應該取消”這一話題，網友熱議不休。從社交平臺上相關話題討論的投票結果來看，支持與反對的票數不相上下。

支持保留者：

給特殊人群留出舒適空間

該群體認為，商務車廂對于攜帶大件行李的人、追求舒適的人士、孕婦、老人等有需要的群體來說是具有實用性的。

支持取消者：

商務車廂空置率高

該群體從資源利用的角度出發，認為商務車廂空置，利用率不高，甚至擠占了普通車廂的空間。

折中建議：

加開車次或提速

爭論之間，建議增加高峰期車次或提速的第三種聲音出現。

市民顏女士認為，商務車廂的存在有其合理之處，“我們確實有需求，但是否要設那么長的車廂，可能需要分析一下空座率。”

顏女士建議，要緩解客運壓力，還是應盡量縮短發車間隔，“崗廈北站往南山的人流量太大了，我觀察了一下，大部分的人在車公廟到后海的這幾站下車。”

奧一網基層治理研究員實地走訪圖

和顏女士一樣，不少市民均反映地鐵11號線長達八分鐘的發車間隔才是導致客流擁堵的根本原因。要緩解通勤壓力，就要從發車間隔和車次兩個方面進行優化。

No.2

“三步走”提升運能，為通勤“解壓”

奧一網基層治理研究員整理課題時留意到，市民們的呼聲早已傳到深圳地鐵集團耳邊，惦記于心頭心，分為三步走的形式實現。

第一步：

早晚高峰開放商務車廂

據“深圳地鐵”官微2月22日消息：早晚高峰期間14號線崗廈北站與11號線福田站之間換乘壓力較大，為有效緩解車站客流壓力，高峰期免費開放11號線商務車廂（早高峰：8:00-9:00崗廈北站往碧頭方向，晚高峰：18:00-19:00福田站往崗廈北方向）。

第二步：

壓縮早晚高峰行車間隔，延長運營時間

3月6日，深圳地鐵11號線宣布正式執行新的工作日運行圖，在早高峰進一步壓縮局部大客流區間行車間隔。

優化調整后，11號線崗廈北站-福田站區間，早高峰7:50-9:00時段行車間隔均為5分30秒，運能最大提升27.2%，緩解早高峰擁擠情況。

同時，為滿足乘客早晚出行需求，11號線的首、末班車發車時間也提前或延長。首班車方面，從11號線碧頭站發車的時間，由6:17提前至6:05，機場北站往崗廈北站方向的時間，由6:00提前至5:50；崗廈北站發車時間由6:20提前至6:15。末班車方面，崗廈北站至機場北站的時間由0:10推遲至0:30。

第三步：

早高峰最大化上線列車數量

優化福田-崗廈北區間行車組織

3月9日，深圳地鐵微信公眾號發文表示，受限于11號線福田-崗廈北區間折返能力與配車雙重不足，隨著客流不斷攀升，早高峰期間崗廈北站11號線與14號線存在運力不能完全匹配的問題。

目前11號線開通的福田-崗廈北區間是該線東延至紅嶺南站的過渡工程，該區間只能采取單軌道“拉風箱”式的折返方式。11號線工作日早高峰期間最大上線列車數量已達31列，除正處于檢修修程的列車以外，已全部安排上線運營。

但是這些舉措實施后

對于緩解客流壓力的作用依然有限

近幾天，奧一網基層治理研究員線下走訪發現，早晚高峰期間，11號線換乘大站內，換線處、電梯處、地鐵候車處均派有值守人員。列車經過車公廟時，上車人流量適中，下車人流量大。

奧一網基層治理研究員實地走訪圖

值得注意的是，商務車廂早車公廟只下不上。據了解，早高峰的商務車廂僅在崗廈北和福田兩站開放上客。

不少市民反映，開放商務車廂，從地鐵容量角度看，屬于優化措施，但緩解效果有限。

奧一網基層治理研究員實地走訪圖

市民顏女士表示，其早晚分別于11號線福田站、南山站搭乘商務車廂。據其介紹，雖然高峰期開放商務車廂雖然屬于緩解客運壓力的措施，但在實際搭乘中，體驗感一般。“開放商務車廂后，通勤對我來說還是非常不容易，即便要坐商務艙，也得在福田站等到8:20那趟空車才能上去車?！?/p>

No.3

生于爭議中的地鐵商務車廂

資料顯示，商務車廂伴生于深圳地鐵11號線，于2017年6月30日開始使用，票價為普通車廂的三倍。運營之初，商務車廂就已被熱議過，“高峰期的時候，普通車廂摩肩接踵，商務車廂空無一人，冰火兩重天?！?/p>

有觀點認為，地鐵本身是城市公共交通工具，是公共資源，具有公益性質，不宜提供差異化服務。同時，也有聲音指出，應讓市場來決定地鐵商務艙是否有必要。

此次深圳地鐵11號線多項優化舉措，如在高峰期免費開放商務車廂，調節市民通勤需求和市場運作沖突，不失為一種“與時俱進”。

針對提升11號線出行體驗感

你有何建議？

歡迎在評論區留言

采寫：奧一網基層治理研究中心研究員 鄭少純

關鍵詞：

責任編輯：Rex_13