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合和高速公路(穿云而過的高速公路太美了)

漫步云端是怎樣的體驗？以下高速公路或許能給你答案。

(資料圖片僅供參考)

1.云南寶騰高速公路龍江大橋

喜馬拉雅山是橫斷山脈上的奇跡，是亞洲山區(qū)跨度更大的鋼箱梁懸索橋，是峽谷中世界上跨度更大的，也是亞洲海拔更高的。

2016年4月大橋建成通車后，保山至騰沖全程通車，行車時間縮短半小時，昆明至騰沖全程也實現(xiàn)了高速化。

雖然這是一條高速公路，但大橋在騰沖岸邊有景點(diǎn)和服務(wù)區(qū)，橋上還有觀光步道，方便游客觀橋。

2.雅西高速公路

自古以來，穿越大相嶺和小相嶺就是進(jìn)出四川盆地的重要通道，也是通往南亞的商道。

這里地形復(fù)雜，民族眾多，沿途路途崎嶇。從國道馬道到成昆線，給人的感覺一直是一條艱辛的路。

2012年5月，雅西(雅安市至西昌市)高速通車。以高架橋和隧道的形式，穿越了大大小小的山，最后變成了一條平坦的路。

今天，這條公路連接著典雅的漢唐，穿越著風(fēng)景名勝，甚至公路本身也成為了一種審美對象，也是一條山水美之路。(摘自《中國國家地理》2012年第7期)

滬渝高速，重慶向東出海的通道，從重慶到上海只需17個小時，實現(xiàn)了長江上中下游的快速互通。

也是之一條真正貫穿“長三角”的高速公路通道，對于加強(qiáng)長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動具有重要意義。

位于湖北省宜昌和恩施交界處的白四渡河大橋是中國之一座大型懸索橋。橋面距離谷底560米，相當(dāng)于200層樓高。大橋建設(shè)借助火箭炮穿越峽谷，開創(chuàng)了中國乃至世界橋梁建設(shè)史上的先河。

大橋的建成和高速公路的開通，終結(jié)了巴東“人去樓空，難于上青天”的格局。

如今，橋下有濃霧時，汽車行駛在橋面上，仿佛是一條通往天堂的路。

孟雁高速公路起于紅河哈尼族彝族自治州蒙自市，途經(jīng)文山州文山市，止于文山州硯山縣。

它是連接云南紅河、文山兩個少數(shù)民族自治州州府的之一條高速公路，沿線經(jīng)過云南多個貧困縣鄉(xiāng)，對促進(jìn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂痪哂兄匾饬x。

合肥至那坡高速公路，即廣西合浦至那坡高速公路，途經(jīng)欽州市、上思縣、崇左市、大新縣市、靖西市，全長516公里。

被譽(yù)為“中國高速仙境之一路”，曾被外媒報道和稱贊。公路貫穿廣西美麗的景觀長廊，沿途都是怪山怪石的喀斯特地貌。

最美的一段是在百大橋，穿越三座高山，車輛隨著蒙蒙的云霧一路行駛。沿途的藍(lán)天空、蔥郁的綠樹、艷麗的野花，仿佛行駛在一幅巨大的畫卷上，讓人陶醉。

連霍高速公路連接江蘇省連云港市和新疆霍爾果斯市，全長4244公里。從東到西，一路風(fēng)景多變。

從海邊到平原、丘陵、沙漠、高原，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省。

真正貫通中國和西部，成為國家一帶一路計劃中的重要交通大動脈，西部交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要通道。

貢水河大橋，位于宣恩縣小關(guān)洞鄉(xiāng)道洞塘村，是國內(nèi)跨度更大的公路鋼桁加勁梁斜拉橋，連接鄂、湘、渝三地，是通往武陵山外的交通大動脈。

該橋兩座主塔高245米，常伴云霧，呈現(xiàn)“夢幻立交橋”的壯麗景觀。

繼千雙高速之后，該地區(qū)又一條以合川為主，社會建設(shè)的高速公路，將形成合川高速大環(huán)線，成為渝西北實現(xiàn)公路、鐵路、水路、航空空聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)。

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