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作者：北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長、教授/博導, 田大新
自2011年起，我國推出新能源汽車產業化，中汽協數據顯示，2022年1至11月份，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。
電動化只是這場汽車革命的序幕。智能汽車是汽車產業的變革性技術，已引起世界各國的激烈角逐，中國發展智能汽車也已形成共識。
北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長、教授、博士生導師田大新認為，智能網聯汽車發展的主要背景是信息、通信、計算、控制等前沿技術的快速發展并在交通領域得到了應用，上述技術在提升安全性和運行效率，以及減少排放等方面發揮了重要作用。
田大新也指出，人工智能等技術在交通垂直應用領域里發揮了非常重要的作用。依據百度發布的《2022新能源汽車趨勢洞察》顯示，在新能源車競爭的下半場，行業將進一步在產品、場景兩大維度上深入聚焦“智能化”。以智能感知為代表的智能化專利技術，和以車聯網為代表的網聯化專利技術近年來發展迅速，推動著新能源汽車的產品性能升級。
面對新能源汽車未來的種種變革，田大新認為，不能只依靠已有企業，還需要更多科技相關企業和高?？蒲性核膮⑴c，因為它們代表著跨界，代表著一種新的思維，在車輛技術研發領域需要新勢力，在市場和商業領域，也需要新的技術支持。百度AI智能營銷就是這樣一股新勢力，能夠提升新能源車企的提升智能附加值，未來或將成為新能源汽車變革的主導性力量。
例如百度依托AI智能營銷，基于全域數據，對用戶進行多維深度洞察，通過技術算法賦能，對價值驗證、鏈路診斷、品牌資產完成科學評估，構建起營銷鏈路的閉環體系，幫助新能源車企實現投放全面提效。
未來的出行一定是智能化的，信息服務會泛載化，從以前傳統的局部，依托大數據實現全局的優化。海量汽車的智能化加網聯化，會產生數據的爆炸式增長。百度等平臺型企業將幫助車企更好地提升核心硬實力，讓更多用戶實現智能化感知，幫助車企實現全鏈路的共創增長。
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